足彩,体彩,彩票,体育彩票,足球彩票,彩票合买,竞彩,快三,时时彩,六合彩同为中大型轿车，促成荣威M7 DMH实测综合续航2143km+，亏电油耗2.57L/100km的关键，在于其搭载的新一代DMH超级混动系统。具体来看，这个由1.5升发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率82千瓦，峰值扭矩135牛·米，热效率达43%；电机最大功率为137千瓦，峰值扭矩330牛·米。支持经济、标准、运动三种预设驾驶模式和纯电优先、智能混动、强制保电三种动力源设置，满足不同驾驶需求。

　　参数之上，是荣威M7 DMH拥有更好的用车经济性。按照车辆油箱容量55L，92号油价7.14元/L计算，加满一箱油的成本是392.7元；按照动力电池容量19.7kwh，以及谷电（晚上10点到早上5点）3毛钱一度计算，充电成本为5.91元。综合计算，荣威M7 DMH满电一箱油的成本是398.61元；每公里成本约0.186元。对比一台百公里油耗8L的燃油车，以行驶2143km为前提，荣威M7 DMH至少能省下800元的用车成本。

　　着重要提到的，就是上汽荣威创新提出了整车“能量域”管理理念，通过囊括发动机管理软件在内的动力总成大脑PICU六合一升级，把全车能量进行更精细地管理。相较于传统的动力总成控制方案将发动机控制、整车控制、空调控制、热管理控制等模块分布在相互独立的多个控制器中，存在控制信号传输上的高延迟以及BOM成本增加的短板，上汽荣威采用的六合一PICU动力域集成节省了70%冗余组件，极大降低了车辆内部网络负载和数据延迟，运算速度提高50%，做到了“决策更高效，运转更节能，动力响应更迅速”。

　　当然，业界在谈论混动技术领先性的时候，往往会将目光更多地聚焦到“油+电”动力模式下的综合续航能力上，反倒是容易忽略车辆在纯电动力模式下的表现。其实按照根据此前发布过的一份《中国城市通勤报告》显示，90%用户日均里程不足30km；汽车之家研究院调研数据显示，超8成插混用户日常把车当纯电开。这代表着，越来越多插混用户正在从用油出行转变为更愿意用电出行，且150km纯电续航即可满足大多数用户一周一充的用车需求，也意味着一台合格的插电混动车型，纯电续航能力达到150km以上才算是“及格线”。